Im Rahmen eines Reifenwechsels musste ich die Clickbox von der Schaltnabe nehmen. Nach dem Zusammenbauen funktionierte dann die Schaltung nicht mehr einwandfrei, obwohl man eigentlich keine Fehler beim Ansetzen der Clickbox machen kann. Die Symptome waren zuerst, dass nicht alle Gänge verfügbar waren. Die Informationen, die ich im Internet gefunden habe, bezogen sich entweder auf neuere Modelle der Schaltung oder waren nicht hilfreich bis widersprüchlich. Da sowohl Schaltstift als auch Schaltrohr einigermaßen verharzt waren, habe ich beide gereinigt und auch etwas Öl in die Nabe gefüllt. Aber auch das hat keine Verbesserung gebracht. Teilweise hatte ich die Gänge in umgekehrter Reihenfolge und nie alle sieben. Also beschloss ich, entgegen der Empfehlungen im Internet, die Clickbox zu öffnen.
Die Befürchtung, dass mir dann alle Teile um die Ohren fliegen, war zumindest teilweise berechtigt. Zum Glück besteht das Ding nur aus wenigen Teilen.

 

 

Leider war auch jetzt die einzige von mir gefundene Anleitung zum Zusammenbau nutzlos, da eine notwendige Markierung bei meinem Modell nicht zu finden war. Also habe ich es einfach so zusammengesetzt, wie es mir sinnvoll erschien. Mit einem Teilerfolg. Die Schaltung produzierte jetzt wieder die Gänge eins bis sechs in der richtigen Richtung. Die sieben fehlte allerdings und im fünften klapperte es laut. Immer noch kein Dauerzustand. Die Kurvenscheibe in der Clickbox musste wohl noch um ein paar Grad gedreht werden.

 

 

 

 

 

Also habe ich das Ding wieder aufgeschraubt und es so wie im Bild zu sehen wieder zusammengebaut. Jetzt funktioniert die Schaltung tatsächlich wieder.

Warum sie sich überhaupt verstellt hat, ist mir allerdings nicht ganz klar.

Ein ganz brauchbares Handbuch der neueren Modelle findet man bei SRAM.